Türkiye tükettiği petrolün %93 ‘ünü; yine kullandığı doğalgazın da % 98 ini ithal etmektedir. Doğalgaz boruyla taşındığı için nakil maliyetleri daha düşüktür; buna karşılıkta alınan doğalgaz karşılığında sattığımız mallar yönünden ihracatı artıran bir özellik taşımaktadır. Yine petrolün dünya borsalarındaki fiyatları 107 dolar civarındadır, ve belki ileri dönemlerde bu fiyat artabileceği düşünülebilir. Kaldıki petrolün; yeni kaynaklar bulunmasa 24 yıl yeteceği düşünülmektedir. Diğer yandan devamlı artan araç sayısı; çoğunluğun işi gereği veya gezme amaçlı kente geldiğinde; bazen araçları park edecek yer bulmakta zorlanılmakta; bu yüzden sıkıntı doğmaktadır. Oysa raylı sisteme geçildiğinde; işleri gereği veya gezmek amacıyla kente gidenler raylı sistemi kullandıklarında park yeri bulmakta zorlanma, ve diğer olumsuzlukları yaşamayacaklar; doğrudan raylı sistem ile şehrin içine geleceklerdir.
Bu bağlamda önümüzdeki dönemde (30 Mart 2014 Yerel seçimlerinden sonra) Ordu’da da raylı sistem gündeme gelmelidir. Bu sistem önce Altınordu merkezde Turnasuyu yakınından başlayıp Kumbaşı mahalle bitimine kadar yapılabilir; daha sonraki aşamada Efirliden Perşembe’yide içine alacak şekilde, bağlantı yapılabilir. Diğer bir başlangıçta Ordu Samsun sınırının 3 km Ünye’ye yakın bölgesinden başlatılarak Ünye, Fatsa, Bolaman ve bölünmüş Karayoluna paralel Kumbaşı mahallesindeki ayrım noktasına kadar getirilip; önceki projeye birleştirilebilir. Böylece raylı sistem Yaklaşık Samsun sınırından Turnasuyu’na kadar gelmiş olur. Daha sonrada Gülyalı ilçesinde havaalanı bölgesine kadar uzatılarak; Ordu Büyükşehir Belediyesi sahasında sahilden raylı sistemle ulaşım sağlanmış olur. O zaman Ordu çok daha güzel ve yaşanabilir kentler içinde yerini alacak. Petrol ve park yerleri sorunu faturalarından doğacak olumsuzluklarıda ortadan kaldıracaktır. Raylı sistem ana karayoluna proje olurluk durumuna göre 100 ile 800 m içten (deniz yönünün tersine) olabilir.
