7 Temmuz 2018 günü İstanbul’dan saat 15 te kalkan ve Edirne seferini gerçekleştiren tren; Tekirdağ İli’nin Çorlu İlçesi ve Muratlı arasında kalan Sarılar Mahallesi arasında kalan demiryolu hattında oldu. Aşırı yağışlardan artan suyu eski küçük hacimli menfez almadı; fazla su menfezin az sağından rayın üstünden akarken; rayın altında bulunan büyük çakıl ve dolgu maddesini de taşıyarak; rayın altı beton altlıklara bağlı kalmış; alttaki malzemeyi su taşıdığından; rayın altında yaklaşık yarım metrelik; dikey boşluk; 7 metrelik yatay boşluk oluşması sonucu; raylar havada (Altından destek almaksızın) kalmış üzerinden geçen trende; raydan çıkarak beş vagon devrilmiş ve sonuçta 24 kişi öldü; 338 kişi yaralandı. Kaza 17:20 sularında meydana geldi. Ölenlere Allahtan rahmet; yaralılara acil şifalar dilerim.
Bir kere çok eskiden yapılmış tren yollarının altındaki malzeme kırma taştır; bu malzemede yaklaşık 50 veya 60 cm derinliğindedir. Oysa günümüzün teknolojisinde; rayların altı su tutmayan dağ malzemesi başta olmak üzere; tabandan 1,6 metre yol dolgu malzemesi ile yapılmış olması gerekir. Eski yapım menfezler çoğunlukla; dar ve yetersizdir. Bu menfezler tabanda 3 metre eninde, yükseklik olarak da 2,5 metre boyunda olmalı ve yolun geçtiği arazi yapısına göre her 300 metrede bir olmalı ve tren yolunun suyun geliş yönünde raylara 4 metre uzaklıkta; raylara paralel; 75 cm derinliğinde; 40 cm taban eninde 35 derecelik açıyla yan duvarlı su alma kanalları; (Karayollarındaki beton hendek benzeri ) her 150 metrede menfez ağzına akacak şekilde her iki yönden de çok küçük eğimlendirilip; suyun menfeze taşıyacak şekilde inşa edilmeli; eğer rayların olduğu arazi bir yöne akar eğimli ise o zaman 300 metrelik hendekle menfeze bağlanıp; çok aşırı yağışlarda bile menfez suyu alacağından; problem yaratmayacak; suyun dar menfezin almayarak taşması önlenecek; böylece suyun taşarak; aşındırarak tahribat yapması, önlenmiş olur. Bu hendekler yağış olmadığı zamanlarda yayalarında yürüyerek üzerinden rahatça geçebileceği yayvan açıklıkta olmalı ve yağış anında suyu toplayarak; menfezlere vermelidir. Böylece herhangi bir şekilde; suyun rayların geçtiği bölgeye; zarar vermesi önlenmelidir. Bu hendekler düz arazilerde; özellikle suyun akım yönüne uygun yapılıp menfezlere bağlanmalı; oradan da dere yataklarına, önü açılıp verilmeli. Böylece çok yakın geçmişte yaşadığımız kaza gibi; tren kazalarının önüne geçmiş oluruz.
