Kabotaj bir devletin denizcilik konusunda kendi limanlarına tanıdığı ayrıcalık oluyor.(francızca bir sözcük)
Osmanlı Devleti Karasuları içinde yabancı devletlerin gemilerine tanıdığı kabotaj ayrılığı Lozan Barış Anlaşması ile 24 Temmuz 1923 te kaldırıldı. Kabotaj Kanunu 20 Nisan 1926 da çıkarıldı ve 1 Temmuz 1926 da yürürlüğe girdi. Bu yasaya göre Türk karasularında yük ve yolcu taşıma hakkı sadece Türk gemilerine verildi. Böylece ‘Türkiye Cumhuriyeti’nin denizlerde tam bağımsızlığı sağlandı. 815 sayılı Kabotaj yasası ile tesbit edilmiş ve bu yasanın yürürlüğe girdiği 1.7.1926 tarihinin yıldönümü ‘Denizcilik Bayramı’ olarak kabul edilmiştir. Bu yıl 87 ci yıldönümü kutlanıyor. 8333 km lik sahil şeridinde; üç yanı denizlerle çevrili olması açısından en ucuz ve çevreci taşıma yöntemi olan deniz taşımacılığını geliştirmek için her türlü avantaja sahiptir.
Dünya ticaretinin yaklaşık %90 ı denizyolu ile gerçekleştiriliyor olması uluslar arası ticarette deniz yolunun önemini ortaya koyuyor. Dünya deniz taşımacılığından yaklaşık 400 milyar dolar gelir elde edildiği tahmin edilmektedir. Üç tarafı deniz olan ülkemizin bu pastadan daha fazla gelir elde etmesi son derece önemlidir. 2013 yılı verilerinde iç ticarette; denizyolunu kullanım oranı %5 tir. Genelde deniz ulaştırması; hava ulaştırmasına göre 22 kat; kara ulaştırmasına göre 7 kat; demir yolu ulaştırmasına göre 3,5 kat daha ucuzdur. Türkiyenin yaptığı ithalat ve ihracatın sadece %34 ünü Türk Bayraklı gemiler yapmakta; geri kalan %66 lık bölümü yabancı gemiler taşımaktadır.
Denizcilik Bayramınız kutlu olsun.
